NOUS SISTEMES DE SEGURETAT EN VEHICLES

Nous sistemes de seguretat en vehicles (actualització 2025)

Els accidents de trànsit continuen essent una de les principals causes de mortalitat. Per això, tant les exigències dels usuaris com la investigació dels constructors i les normatives obliguen a incorporar sistemes que millorin la seguretat activa (evitar l’accident) i la seguretat passiva (reduir-ne les conseqüències).

En els darrers anys s’han anat introduint equips obligatoris en vehicles nous:

• 2004: ABS de sèrie.

• 2006: Airbag doble obligatori.

• 2011: Llum de conducció diürna en vehicles nous.

• 2014: Sistemes TPMS (monitoratge de pressió dels pneumàtics) i ESP obligatoris.

• 2015: Càmera posterior obligatòria als EUA / sistemes ADAS per a 5 estrelles Euro NCAP.

• 2016: Sistema de protecció per a vianants obligatori.

• 2018: E-Call obligatori a la UE (trucada automàtica d’emergència).

Obligacions a la Unió Europea

Segons el Reglament (UE) 2019/2144, conegut com a General Safety Regulation, la UE ha introduït un conjunt ampli de sistemes obligatoris per a vehicles nous:

• Des de juliol de 2024: tots els vehicles nous han d’incorporar:

  • Sistema d’assistència de manteniment de carril.

  • Assistència intel·ligent de velocitat (ISA).

  • Detecció de distracció i somnolència del conductor.

  • Sistema avançat de frenada d’emergència.

  • Reconeixement de senyals de trànsit.

  • Registre de dades d’esdeveniments (“caixa negra”).

  • Monitoratge de pressió de pneumàtics.

• Des de 2019: vehicles elèctrics i híbrids han d’incloure un sistema acústic d’alerta (AVAS) per advertir els vianants a baixa velocitat.

• Properes fases (2026-2029): s’està debatent l’obligatorietat de sistemes de control d’atenció al conductor més avançats, detecció de passatgers posteriors (per evitar oblidar infants o mascotes) i sensors d’alcohol.

Obligacions als Estats Units

La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) ha establert noves exigències per millorar la seguretat dels ocupants:

• FMVSS No. 208 (Occupant Crash Protection)

  • A partir del 4 de març de 2025, s’exigeix que tots els vehicles nous incorporin avisadors acústics i visuals de cinturó de seguretat per als seients davanters.

  • A partir de setembre de 2027, aquesta obligació s’amplia també als seients posteriors.

  • Els avisadors han de detectar l’ocupació del seient i advertir si el cinturó no està ancorat.

• FMVSS No. 210 (Seat Belt Anchorages)

  • Exigeix que els punts d’ancoratge del cinturó suportin una força mínima de 22 241 N, amb entrada en vigor completa el 2027.

• Altres sistemes com la càmera de visió posterior (obligatòria des del 2018) i la detecció d’obstacles en marxa enrere ja són obligatoris en tots els vehicles nous venuts al mercat nord-americà.

Comparativa EU vs EUA

Sistema de seguretat	Unió Europea (UE)	Estats Units (EUA)
Avisador de cinturó en seients posteriors	Recomanat / parcialment obligatori segons model (2024-2025)	Obligatori a partir de 2027
Sistema d’assistència de velocitat intel·ligent (ISA)	Obligatori (juliol 2024)	No obligatori encara
Detecció de distracció i somnolència del conductor	Obligatori (juliol 2024)	En estudi per implementació
Càmera posterior	Opcional / recomanat	Obligatori des de 2018
Sistema AVAS (vehicles elèctrics)	Obligatori des de 2019	No obligatori federalment
E-Call (trucada d’emergència automàtica)	Obligatori des de 2018	Opcional

Conclusions

A mesura que ens acostem al 2030, les normatives de seguretat de la Unió Europea i dels Estats Units tendeixen a convergir, però amb enfocaments diferents:

• Europa prioritza la prevenció (sistemes d’assistència i detecció).

• EUA posa l’accent en la protecció dels ocupants i l’eficàcia dels elements passius.

Així, és important recordar que quan parlem de “sistemes obligatoris” ho fem per als vehicles nous homologats després de la data d’entrada en vigor, no per als ja en circulació.

Aquí un video explicatiu del sistema ADAS

Font d'informació i bibliografia;

SEGURIDADVIAL SISTEMA E-CALL

CESVIMAP SISTEMA ADAS

SISTEMA TPMS

DIARIOMOTOR SISTEMA DE PROTECCIÓ PER A PEATONS

NO SOBREN PERNS