MOTOR 2T

Aquests tipus de motors són més barats i senzills que els motors de 4T gasolina o Diesel.

La seva principal diferència és que aquest sistema realitza els 4 temps del motor en només 1 volta de cigonyal, o sigui, en 2 temps.Una altra diferència és que aquest tipus de motor no necessita arbre de lleves, ja que l'admissió és fa a través del cilindre.

El combustible utilitzat és gasolina amb una proporció d'oli lubricant, generalment entre 2% i 4% d'oli.Per tant, la lubricació és realitza a través de la mescla i ja no necessitem un sistema de lubrificació específic.
La refrigeració pot ser per aire o per aigua.

1ER TEMPS 

FINAL D'ESCAPAMENT:

• En aquest temps es produeix el final de l'escapament

ADMISSIÓ AL CÀRTER:

• El pistó amb el seu moviment ascendent tanca la lluerna d'escapament i provoca un buid al càrter que possibilita l'entrada de la mescla al càrter per la lluerna d'admissió.

COMPRESSIÓ I ENCESA: 

• Una vegada tancades les lluernes comença la compressió i és quan al final de la carrera salta una xispa provocant l'expansió dels gasos

• Per realitzar l'admissió-compressió el cigonyal ha donat només mitja volta, o 180º

• 

  CLICA PER VEURE ANIMACIÓ

2N TEMPS 

EXPANSIÓ:

• Al igual que els motors 4t salta una xispa de la bugia que fa cremar la mescla d'aire-gasolina-lubricant, ja prèviament comprimida.
• D'aquí s'extreu la força que fa girar el motor.
• El pistó va de PMS a PMI.

ESCAPAMENT:

• Just després de saltar la xispa, els gasos cremats surten pel col.lector d'escapament i la força d'aquests ajuda a succionar la mescla que es troba al càrter motor.
• Comença un nou cicle.
• El cigonyal ha realitzat una volta completa.

PRE-COMPRESSIÓ AL CÀRTER;

• Al mateix temps la mescla que hi ha dins del cilindre es comprimida amb el moviment del cigonyal.

CÀRREGA DEL CILINDRE:

•  Seguidament passa al cilindre a una pressió que va de 0,4 a 0,8 bar

NOSOBRENPERNS