DIFERÈNCIES ENTRE MOTOR DIÈSEL I GASOLINA

En resum, podem distingir els vehicles de gasolina o Dièsel amb;

 

• El tipus de combustible que utilitzen.
• El cicle de funcionament.
• El sistema de distribució
• L'aspecte visual del motor.
• Els gasos d'escapament.
• El sistema d'injecció o encesa.
• La fitxa tècnica,ens indica amb una "D" o una "G" el tipus de motor.
• La relació de compressió.
• El renou del motor.

ELS ORÍGENS

Motor Dièsel;

L'inventor del motor Dièsel fou Rudolf Dièsel, d'aquí el nom d'aquest tipus de motor.Va nèixer a  París el 18 de Març del 1858 i va emigrar a Augsburg (Baviera,sud d'Alemanya) devers l'any 1870 degut a la guerra. Al 1875 va començar a estudiar a la universitat Politècnica de Munich i va tenir com a professor a Carl von Linde (inventor de la nevera).

De fet, va començar experimentant utilitzant oli de palma i oli de cacauet i posteriorment utilitzà petroli, ja que era en aquell temps més barat.L'invent fóu patentat a la fira internacional de París amb el nom de motor de combustió, que llavors es va dir motor Diesel en honor al seu inventor.

Rudolf Diesel va morir al canal de la Manxa al Setembre del 1929, en condicions poc esclaridores. El vaixell en el que viatjava va deaparèixer i hi han vàries hipòtesis,com que va morir assassinat per poder-li robar les seves idees, que es va suïcidar per motius econòmics,o que simplement fou un accident...


Motor gasolina o cicle Otto;

Nikolaus Otto va néixer a Rheinland,una ciutat situada al Nord Oest de la ciutat alemanya de Munich.
Quan era jove va experimentar amb motors de gas.Al 1864 va muntar una empresa que es dedicava a fabricar motors de combustió interna i no va ser fins al 1876 aproximadament i després de varis invents quan va desenvolupar la idea del motor de 4 temps, anomenat posteriorment motor Otto.Els primers motors de 4 temps funcionaven amb gas.

Nikolaus Otto va ser molt qüestionat ja que es deia que la idea va ser d'altres inventors, però això mai es va demostrar.

Aquest motor va ser desenvolupat posteriorment fins a l'actualitat.

Nikolaus Otto va morir a Colonia, el Gener de 1891.

EL COMBUSTIBLE

Motor Dièsel;


El combustible utilitzat pel motor Dièsel és el gasoil, que al igual que la gasolina és un hidrocarbur provinent del petroli.El gasoil té un punt d'ignició més alt que la gasolina i això permet treballar amb una compressió més alta. Els motors Dièsel treballen amb una relació de compressió que oscil.la entre 15:1 i 22:1 , això significa que la mescla es comprimeix entre 15 a 22 vegades respecte al volum inicial.


Motor gasolina;
 
El motor de gasolina utilitza com a combustible la benzina o gasolina, que també prové del petroli i es forma per una mescla d'hidrocarburs.Té un punt d'ignició més baix que la gasolina i per aquest motiu el motor funciona a més baixa compressió. La relació de compressió dels motors de gasolina oscil.la de 8:1 a 14:1.
La gasolina fins fa poc era més cara que el gasoli però avui dia es pot dir que quasi bé esl preus són equiparables, tal vegada és una mica més barata que el gasoli.




Calcular la Relació de compressió.

Per calcular la relació de compressió d'un motor e fa servir la següent fórmula, en cm3;
Rc= Volum del cilindre (V2) + volum de la càmera de combustió (V1)
                             Volum de la càmera de combustió (V1)

Per exemple; 

Un motor que té un volum del cilindre de 450 cm3 i un volum de càmera de 25cm3.


Rc=V2 + V1 / V1   =  19

       
Direm que té una relació de compressió de 19/1
Significa que el volum de la càmera és comprimit 19 vegades al estar el pistó en PMS, respecte a quan el pistó es troba en PMI. Aquesta relació de compressió és per un motor Dièsel.

EL CICLE DE FUNCIONAMENT

Tant el motor de gasolina com el motor Dièsel són motors de combustió interna. Una altra de les diferències és el cicle de funcionament. Encara que els dos motors fan les fases de Admissió, compressió,explosió i escapament, ho fan de manera una mica diferent;

• Admissió

Dièsel.

El motor aspira aire.

Gasolina.

El motor aspira una mescla d'aire-gasolina.

• Compressió

 Dièsel.
El pistó comprimeix la mescla amb una relació de compressió de 15:1 a 22:1.S'arriben a unes temperatures que poden arribar als 800ºC aproximadament i unes pressions que oscil.len entre 15 i 22 bar.

Gasolina.
Els motors de gasolina tenen una relació de compressió més baixa que va des de 8:1 a 13:1. Funcionen a una temperatura de compressió que no pot passar de 500ºC, ja que la mescla s'autoencendria, i podríem fer malbé algunes peces del motor.

• Explosió-Combustió

Dièsel.

El motor Diesel té uns injectors que pulveritzen la mescla i, degut a les altes temperatures derivades de la compressió és produeix la combustió del gasoli.El motor Dièsel no té bugies, però si que té uns calentadors (bugies de precalentament o resistències) que ajuden a cremar el gasoli en el moment d'arrancar el motor.En els motors Diesel aquest temps s'anomena temps de combustió.

En els motors Dièsel,abans d'arrancar, s'ha d'esperar a que s'apagui el llum de les bugies de precalentament o resistències,situat al quadre d'instruments, ja que si no és així li costaria molt arrancar.

Els motors Dièsel precisen un sistema d'injecció que reguli la combustió.

Gasolina.

Salta una xispa de la bugia que provoca l'encesa de la mescla.Aquest temps en el motor de gasolina s'anomena temps d'explosió,encara que realment el que es produeix és una combustió.
Per tant els motors de gasolina necessiten un sistema d'encesa, que provoqui una xispa en el moment precís.

• Escapament

Els gasos expulsats són bastant diferents,ja que els combustibles ho són.

Dièsel;
Els gasos d'escapament poden assolir una temperatura que oscil.la entre els 600 i 800ºC. ELs gasos produits de la combustió Diesel són;

Sofre (SOx);Quan s'uneix amb la humitat (aigua) del aire forma àcid sulfúric, el que provoca la pluja àcida "en grans quantitats".

Diòxid de Nitrògen (NO2); en grans quantitats afecta al sistema respiratori.Es forma en els processos de combustió a altes temperatures.

Partícules vàries;Són partícules que no s'han cremat ,minúscules però que convé no respirar sovint, ja que poden ser molt perjudicials per a la salut.Són les que formen l'anomenada sutja, aquesta capa negre que queda adherida als tubs d'escapament i eviten la seva oxidació, i quan apretem el motor surt en forma de fum negre.

Gasolina;

Els gasos que sorgeixen per la vàlvula d'escapament en els motors de gasolina són;

Monòxid de carboni: (CO):Es tracta d'un compost conegut i tòxic, ja que absorbeix l'oxígen del aire formant CO2.


Hidrocarburs: (HC). Degut a que hi ha combustible que surt sense cremar pel tub d'escapament,a causa d'una mala combustió.

Òxids Nítrics:(NOx) Es formen amb l'unió del nitrògen que es forma a la combustió quan s'uneix amb l'oxígen del aire.

Aigua:(H2O): Provoca que els components del sistema d'escapament s'oxidin amb més facilitat que els Dièsel.És bastant comú haver de canviar el tub d'escapament a un motor de gasolina, sobretot si es fan trajectes curts i aquest no s'arriba a calentar el suficient per a que s'evapori aquesta aigua.
És per aquest motiu que els vehicles de gasolina expulsen un fum blanc, que en realitat és vapor d'aigua.

Altres gasos; La combustió de la gasolina produeix molts més gasos i composts, però amb més baixa proporció.


Per tots aquests motius es necessari treballar a un lloc ventilat i utilitzar els extractors dedicats a tal efecte.

EL RENOU DEL MOTOR

Per una persona que es dedica al món del motor és fàcil reconèixer el renou d'un motor gasolina o Dièsel, ara bé es fa una mica difícil explicar un renou amb paraules...

El que si puc dir és que els de gasolina fan un renou més suau, i els Dièsel una mica més greu.

EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓ/INJECCIÓ

Dièsel; 

El sistema de distribució ha de sincronitzar l'arbre de lleves,el cigonyal i la bomba injectora.

Gasolina;

Els motors de gasolina no necessiten bomba injectora,però requereixen d'un sistema d'encesa degudament sicronitzat.Així i tot avui en dia els vehicles de gasolina funcionen amb sistemes d'injecció de gasolina.

RENDIMENT-CONSUM

Dièsel; 

Els motors dièsel tenen un rendiment de entre un 30 i un 40%. La resta es perd per roçament i calor.

Gasolina;

La resta es perd per roçament i calor.La resta es perd per roçament i calor.Els vehicles de gasolina tenen un consum superior als Dièsel.

ASPECTE VISUAL

Dièsel;

Un motor Dièsel és més robust,ja que per suportar les elevades compressions necessita unes parets dels cilindres més reforçades.Es pot veure el sistema d'injecció que serà diferent que el de gasolina.

Gasolina;

  

Un motor de gasolina té un aspecte més senzill, podem localitzar les bugies amb relativa facilitat,encara que avui dia, amb les carcasses insonoritzants, es fa una mica més difícil.

PREU

Els motors Dièsel són més cars que els de gasolina, però solen ser més duradors i consumeixen menys. És per aquest motiu que la majoria de vehicles dedicats a fer molts de kilòmetres (camions,taxis,busos,ambulàncies,furgonetes) utilitzen aquest tipus de motor, ja que a la llarga surt més econòmic. 

Les taxes d'Itv també són més elevades per Dièsel que per gasolina.

També hem de dir que el manteniment dels Dièsel és una mica més car, ja que els components són més costosos de fabricar. 

ENLLAÇOS

MOTOR DIESEL (INJECCIÓ DIRECTE)

MOTOR GASOLINA

MOTOR PERKINS DIESEL (CLÀSSIC)

ALTRES TIPUS DE MOTORS

NOSOBRENPERNS